自去年11月底以来，一艘日本集装箱船从中国盐田驶向美国长滩，有约1800个集装箱坠入海中，另一艘在中美航线上行驶的货船也发生了类似事故。
在不到两个月的时间里，发生了很多事故，与往年相比，落入海中的集装箱数量大大增加了，引起了外界的关注。一些专家认为，北太平洋冬季很容易出现极端天气，如果降低船速可以解决这个问题。但是，目前，国际集装箱运输市场空前热，运费猛增，很难找到一个。航运公司只能要求集装箱船在保持高速的同时尽可能地满载，以提高周转率和容量。
当地时间1月21日，总部位于丹麦哥本哈根的跨国航运巨头AP Moller-Maersk发表声明说，本月16日，从中国厦门飞往洛杉矶的货轮Maersk Essen损失了约正在运送750个集装箱。
目前，所有船员都是安全的，船舶在继续航行时正在对货物损失进行详细评估。预计1月29日，马士基·埃森（Maersk Essen）将在墨西哥的Lazaro Cardenas进行货物检查，港口运营和维护。
马士基表示，这艘船正在悬挂丹麦国旗。事故发生后，公司已通知美国海岸警卫队，船旗国和有关政府部门。 “我们认为这是一个非常严重的情况，我们将迅速而彻底地调查它。”
值得注意的是，近几个月来，发生了数起事故，其中大量容器掉入水中。例如，去年11月30日晚上，“ ONE APUS”号集装箱船从中国深圳的盐田港驶向美国加利福尼亚州的长滩，当时它位于夏威夷西北1600海里处，它突然遇到了一个强大的风暴群，产生了强大的风力和巨大的浪涌，这导致集装箱堆坍塌，集装箱掉入水中。
